即将于中国市场进行巡展的特斯拉Cybercab，再次“拉扯”着国内相关领域的神经。
9月8日，上汽集团旗下高端智能电动品牌智己汽车，发布主题为“没有方向盘的车”的视频动图，并配文“这台车，不在大洋彼岸，而是在中国，上海”。动图中，车辆座舱内没有方向盘，车辆却能够自主完成启动、转向、避让行人等一系列操作。
智己汽车方面称，这台车为基于全新一代智己LS6同源技术打造的工程测试车型。“这背后依靠的，是高阶智能驾驶与全线控底盘的整合协同。”按照计划，全新一代智己LS6将于9月10日开启预售。
约一周前，特斯拉在美国得州奥斯汀举行Cybercab特斯拉赛博无人驾驶电动车发布会——全球首款专为无人驾驶场景打造的量产车型，正式以原生无方向盘、无踏板、无后视镜的Robotaxi身份在美国投入付费运营。
在Cybercab正式发布后，特斯拉中国表示，Cybercab将于9月中旬开始在北京、上海等多个城市陆续展出，迎来国内首次公开亮相。“此次活动旨在展示其产品设计与技术理念，不涉及Cybercab在中国市场的上市销售或无人驾驶网约车商业运营安排。”特斯拉中国强调，
“Cybercab正式投入运营，是全球自动驾驶行业的标志性事件。”有业内人士分析表示，Cybercab代表了一条激进的原生无人驾驶路线，和国内“保留驾驶装置、渐进落地”的Robotaxi路线形成对照，虽短期不会改变国内产业节奏，但其影响不可避免的会延伸至国内汽车产业。“尤其是国内整车、自动驾驶企业在理念方面的跟进、借鉴，以及对上游产业链的催化作用。”
在Cybercab为代表的Robotaxi产品背后，是线控制动/转向、热管理系统、智能座舱、自动驾驶传感器、自动化运维基础设施等全新核心链条带来的供应链结构性变化。
上汽、蔚来、理想等整车企业，以及伯特利、浙江世宝、京西智行为代表的国内供应商，均将线控底盘视作核心布局方向。浙江世宝于上月公告称，公司拟向特定对象发行A股股票，募集资金总额不超过13.94亿元，扣除发行费用后用于汽车线控转向系统产业化建设项目、乘用车新一代智能转向系统产业化建设项目、汽车电子PPK产品智能化技术改造项目、线控转向及角模块系统研发能力建设改造提升项目及补充流动资金。
政策层面，GB 17675-2025新国标已于今年7月1日正式实施。“本次修订，新增线控转向系统的失效规定、报警要求及功能安全要求，为线控转向划定了清晰的安全边界，修订传动转向系统以及后轮转向的功能安全要求，进一步引导我国转向技术迭代进步。”工信部表示。
“Cybercab带动供应链从传统乘用车零部件，向线控底盘、长寿命电池、自动化车队运维等方向迁移。”前述业内人士同时认为，Cybercab虽证明原生无方向盘、无人出租车可以收费载客，但目前只是小规模试点，监管、技术、商业化都存在巨大不确定性，尤其是对于美国以外的其它市场而言。
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